“这条大运河成本低、运力强，可以形成一个新的南北大通道，对我国水运事业发展翻翻配资，将带来根本性的变化。”
全国两会期间，全国人大代表，湖北省委书记、省人大常委会主任王忠林在参加湖北代表团小组讨论时如是说。
王忠林提到的这条“大运河”就是汉湘桂内河航运大通道。
今年，湖北代表团以代表团的名义向大会提交了“关于加快汉湘桂内河航运大通道湖北段工程建设的建议”，得到了湖南、贵州等多省份代表委员以及国家相关部委的积极响应。
汉湘桂内河航运大通道是国家规划建设“四纵四横两网”高等级航道的重要“纵”向通道之一。
规划起点位于陕西安康，终点位于广西钦州。北起汉江，经洞庭湖、湘江，穿越湘桂运河，直抵珠江、北部湾，全长3200公里。
这条“黄金水道”沿线途经陕西、湖北、湖南、广西等多个省份，建成后可以串联起中国中西部八省区市，开辟一条向南出海的开放新通道。
目前，沿线多个省份已提早谋划，并开展多项前期工作，湖北、湖南、广西三省均已经开启了内河航运大通道的前期可行性研究和相关建设的前期工作。
在湖南、广西翻翻配资，汉湘桂大通道中唯一需要新建的人工运河——湘桂运河正在推动建设。
在湖北，汉江梯级枢纽开发和航道整治工程正在有序推进，其中，汉江兴隆枢纽二线船闸工程、兴隆至蔡甸航道整治工程等项目已经开工建设。
参与上述工程规划涉及的湖北省交通规划设计院水运分院院长孙保虎表示：“经过整治，最终实现汉江襄阳以下河段达到3000吨级船舶通航等级标准。我们与河南湖南相关单位共同推进唐白河航运开发工程和松西河航道整治工程。唐白河航运开发工程预计今年主体工程可以完工。”
今年两会期间，来自湖北、湖南、广西的全国人大代表、政协委员提交建议，要加快推动汉湘桂内河航运大通道的建设。
全国政协委员、广西桂林市人大常委会副主任区捷近年来一直在为汉湘桂内河航运大通道建设“积极发声”。
在她看来，这条通道将长江经济带、粤港澳大湾区以及长江中游、成渝、中三角、北部湾等城市群联系起来。依托城市群的对外辐射能力，促进沿线地区构建新的城市群，推动国土空间开发更加均衡。
“湖北加快打造内陆开放高地，汉湘桂大通道将起到重要作用。”全国人大代表、三峡大学校长黄艳说。
她介绍，这条通道贯通后，汉江、长江、湘江、西江、珠江水系将串成线，沿线中西部地区将迎来一条新出海通道，有利于提升这些地区高水平开放能力。
国家发展和改革委员会国土开发与地区经济研究所研究员黄征学则表示，汉湘桂内河航运大通道的打通会进一步降低中西部地区南向开放的物流成本，有利于这些地区提升与东盟之间的经济合作。
从运输成本上看，水运依旧是价格最低的运输方式。从路线上看，汉湘桂内河航运大通道将沟通长江、珠江两大水系，真正打通南北水运大通道。中西部地区可通过低成本水运直达沿海港口。
今年全国两会期间，湖北团还以代表团的名义建议，在编制“十五五”水运发展规划的过程中，对汉湘桂内河航运大通道湖北段工程项目给予支持。
“汉湘桂内河航运大通道如果纳入国家规划，将在资金安排，工程调度等多个方面为工程提速，让这条推动内陆开放与产业升级、支撑国家经济均衡发展的‘黄金水道’早日建成。”王忠林说。
他表示，未来，湖北将联合沿江省份形成合力，进一步加强与湖南、河南两省交通运输主管部门对接，共同争取将所有符合条件项目纳入交通运输部“十五五”规划，并加强与国家部委汇报沟通，积极争取更多重点项目纳入超长期特别国债。
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